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中、低壓缸連通管上的膨脹節(補償器專家蘇創介紹)

時間:2019-09-08 08:44:26 分享到:

 


    由中壓缸至低壓缸的輸氣連通管,若是與缸體剛性連接,則因蒸汽使連通管受熱伸長受到約束,由此產生對缸體的推力是很大的,遠遠超過汽輪機的允許值,造成汽封、軸封等零件的機械損傷以及連接管道和機殼的大變形,直至汽輪機不能正常運轉,所以通常在連通管上采用結構緊湊、密封性好的波形膨脹節來吸收熱位移,避免發生上述現象,在早期澳门赌博技巧,該柔性元件為沖壓成型的兩半碗形碳鋼件,在波峰處用環焊縫連接成的波形膨脹節,缺點是壁厚較大,剛性大澳门赌博技巧,補償量小澳门赌博技巧,在焊縫處大量積水,使連通管低標高部位大面積腐蝕澳门赌博技巧,使材質疏松澳门赌博技巧,結果是機組起動時真空度無法達到要求450~470mmHg澳门赌博技巧,額定參數運行時無法達到額定負荷?澳门赌博技巧,F采用薄壁不銹鋼液壓整體成形澳门赌博技巧,多層多波彎管壓力平衡型波形膨脹節,如我國自己設計制造的125MW汽輪發電機組澳门赌博技巧,就采用這種結構澳门赌博技巧,其工作波為3波+3波二組波紋管澳门赌博技巧,平衡波為6波一組波紋管組成澳门赌博技巧,全部為雙層。其優點是剛度小澳门赌博技巧,補償量大澳门赌博技巧,耐腐蝕壽命長澳门赌博技巧,盲板力自身平衡澳门赌博技巧,由大拉桿承受,于是基本消除對中澳门赌博技巧澳门赌博技巧、低壓缸缸體推力,僅承受膨脹節變形的彈性反力,此力比盲板力小幾個數量級澳门赌博技巧。該機組自1991年投運以來,至今一直運行良好,現已廣泛用于該機組,此外,類似結構也已用于300MW和600MW機組澳门赌博技巧。

 


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